《超載作用對公路橋梁承載力的影響研究》達國內(nèi)先進水平
來源：浙江省交通運輸廳 作者：admin
發(fā)布時間：2016-10-22
日前，浙江省交通運輸廳科技計劃項目《超載作用對公路橋梁承載力的影響研究》（項目編號：2015J21）在杭州通過鑒定，項目成果達國內(nèi)先進水平。該項目由紹興市公路管理局承擔，浙江省交通運輸科學(xué)研究院為主要技術(shù)支撐單位，研究成果在G104國道紹興段鐘家灣立交橋（三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋）上得到應(yīng)用。
與會專家聽取了課題組的技術(shù)和工作總結(jié)等報告，審查了查新報告、財務(wù)決算報告及相關(guān)成果資料，經(jīng)討論和質(zhì)詢后，對課題成果給予了積極評價。
專家鑒定委員會認為，該項目根據(jù)動態(tài)稱重系統(tǒng)實測出交通量荷載并制定出不同軸型車輛的汽車標準荷載，采用數(shù)值分析方法定量分析了超載車輛對橋梁關(guān)鍵響應(yīng)的影響；基于實體有限元模型和混凝土疲勞損傷理論，分析了不同軸型車輛過橋引起的疲勞應(yīng)力分布規(guī)律；基于車輛荷載與疲勞損傷的當量換算關(guān)系，研究了超載程度對疲勞壽命的影響和橋梁的使用壽命。此外，課題組還編制了《中小跨徑公路橋梁超限超載治理措施建議》。
項目主要創(chuàng)新點體現(xiàn)在兩方面：一是提出了基于影響線分析的多軸車輛荷載效應(yīng)分析方法，利用動態(tài)稱重系統(tǒng)實測的車輛荷載數(shù)據(jù)，確定不同超載比例下橋梁關(guān)鍵響應(yīng)的分布特征；二是基于混凝土疲勞損傷理論獲得橋梁疲勞損傷值，進而預(yù)測、分析、考慮部分劣化環(huán)境因素影響的混凝土梁橋使用壽命。
與會專家聽取了課題組的技術(shù)和工作總結(jié)等報告，審查了查新報告、財務(wù)決算報告及相關(guān)成果資料，經(jīng)討論和質(zhì)詢后，對課題成果給予了積極評價。
專家鑒定委員會認為，該項目根據(jù)動態(tài)稱重系統(tǒng)實測出交通量荷載并制定出不同軸型車輛的汽車標準荷載，采用數(shù)值分析方法定量分析了超載車輛對橋梁關(guān)鍵響應(yīng)的影響；基于實體有限元模型和混凝土疲勞損傷理論，分析了不同軸型車輛過橋引起的疲勞應(yīng)力分布規(guī)律；基于車輛荷載與疲勞損傷的當量換算關(guān)系，研究了超載程度對疲勞壽命的影響和橋梁的使用壽命。此外，課題組還編制了《中小跨徑公路橋梁超限超載治理措施建議》。
項目主要創(chuàng)新點體現(xiàn)在兩方面：一是提出了基于影響線分析的多軸車輛荷載效應(yīng)分析方法，利用動態(tài)稱重系統(tǒng)實測的車輛荷載數(shù)據(jù)，確定不同超載比例下橋梁關(guān)鍵響應(yīng)的分布特征；二是基于混凝土疲勞損傷理論獲得橋梁疲勞損傷值，進而預(yù)測、分析、考慮部分劣化環(huán)境因素影響的混凝土梁橋使用壽命。
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