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　　高速公路梁板設(shè)計普遍存在跨徑類型多，底板寬度不一等情況，按傳統(tǒng)做法施工單位需征用較大的預(yù)制場區(qū)，建設(shè)較多的不同規(guī)格的砼預(yù)制臺座，當(dāng)?shù)匦蔚葘嶋H條件受限無法征用大面積場區(qū)時，就只能先做其中若干種規(guī)格的臺座，待預(yù)制完成后，再拆除原有臺座，另做別的規(guī)格臺座，拆除另建過程需要一定時間間隔，這樣一來，就很容易拖延整個梁場的工期，進而影響整個工程進度。
　　為解決上述問題，確保預(yù)制梁板生產(chǎn)進度，江西寧安項目部通過分析研究，自行設(shè)計了一種新型后張法梁板預(yù)制臺座“組合鋼構(gòu)預(yù)制臺座”，并在本項目一號梁場實踐應(yīng)用，通過實踐證明這種新式臺座具有占地面積小，臺座基礎(chǔ)循環(huán)共用，安裝組合方便快捷，轉(zhuǎn)換周期短等優(yōu)點。具體做法如下：
　　一、地基處理和臺座基礎(chǔ)施工
　　本設(shè)計方案考慮臺座基礎(chǔ)循環(huán)共用，因此必須根據(jù)計劃預(yù)制的各種跨徑、尺寸的梁板中最大梁板自重及張拉起拱后梁板兩端臺座所要承受的最大壓力，對基礎(chǔ)地基承載力及臺座基礎(chǔ)平面尺寸、基礎(chǔ)配筋等進行詳細驗算，考慮可能存在的其他不確定因素影響，計算時考慮1.4~1.5的安全冗余系數(shù)。
　　本項目一號梁場預(yù)制梁板類型主要為20m箱梁、30mT梁、40T梁及少量25m箱梁，根據(jù)預(yù)制計劃首先進行20m箱梁的預(yù)制，基礎(chǔ)比最寬底板寬度每側(cè)寬0.2m左右，基礎(chǔ)長度控制為60m，一條基礎(chǔ)可以設(shè)置兩個20m箱梁臺座，每端剩余5m的操作空間，臺座基礎(chǔ)除了正常布設(shè)鋼筋外，從梁板中心線沿長度方向?qū)ΨQ向兩邊分別按不同跨徑長度標出梁端位置，另外增設(shè)梁端基礎(chǔ)加強鋼筋，并加寬梁端基礎(chǔ)尺寸每側(cè)0.5m。基礎(chǔ)砼澆筑前必須做好地基處理，開挖基槽后檢測地基承載力，確保地基承載力滿足驗算數(shù)據(jù)要求，基礎(chǔ)砼澆筑時，基礎(chǔ)頂面必須安排專人控制好平整度，確保槽鋼與之密貼接觸，受力均衡。
　　二、組合鋼構(gòu)臺座安裝
　　基礎(chǔ)澆筑完成后，開始進行20m箱梁的臺座組合安裝，首先安裝第一層縱向工字鋼（h=20cm、b=10cm），20m箱梁臺座鋪設(shè)3道縱向工字鋼，相鄰工字鋼外緣間距分別為50cm、60cm，固定前采用薄鋼板支墊工字鋼，調(diào)出梁板的預(yù)拱度，完成后采用膨脹螺栓固定，同時設(shè)置斜撐鋼筋防止傾倒，接著安裝第二層橫向槽鋼（h=5cm、b=3.7cm），，槽鋼長度為60cm，間隔30cm設(shè)置一道，與工字鋼密點焊固定，第二層槽鋼完成后，即可鋪設(shè)第三層定型槽鋼支架鋼板，并與槽鋼密點焊固定。至此20m箱梁組合鋼構(gòu)臺座安裝完成，對預(yù)拱度、平整度、線型等指標檢測驗收合格后即可投入生產(chǎn)。25m箱梁底寬同20m箱梁，均為1m，適當(dāng)調(diào)整預(yù)拱度后即可使用。
　　箱梁預(yù)制完成后，拆除第二、三層結(jié)構(gòu)及間距60cm一側(cè)的外側(cè)工字鋼，剩余兩道外緣間距為50cm的工字鋼，按30mT梁預(yù)拱度調(diào)整好工字鋼，即可安裝第二層槽鋼，間距30cm，槽鋼安裝固定后，鋪設(shè)第三層定型槽鋼支架鋼板（寬度50cm），30mT梁底座轉(zhuǎn)換完成。
　　30mT梁預(yù)制完成后，臺座每端各接長5m，調(diào)整到40mT梁的預(yù)拱度，再在鋪上寬度為60cm、兩側(cè)各焊接上邊長為5cm方鋼管的鋼板，即轉(zhuǎn)換成40mT梁的臺座。
　　后張法組合鋼構(gòu)臺座通過在本項目1#梁場梁板預(yù)制生產(chǎn)中的實際應(yīng)用，達到了預(yù)期效果，既節(jié)約工程臨時用地，又有效地縮短了施工工期，保證預(yù)制生產(chǎn)進度，具有第一定的推廣價值。