經(jīng)典工程：濟南至青島高速公路（及改擴建）工程 | 山東省第一條高速公路
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項目概況
1993年12月18日，濟南至青島高速公路建成通車，自此拉開山東高速公路建設(shè)序幕。
濟青高速公路是山東省第一條高速公路，全國第四條高速公路，也是全國第一條向世界銀行貸款的公路項目。建設(shè)時，并沒有相關(guān)的高速公路設(shè)計規(guī)范，設(shè)計院集團與其它參建者一同制定了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，保證了全線設(shè)計的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。它在省內(nèi)首先嘗試擺脫傳統(tǒng)設(shè)計手段，利用計算機輔助計算、繪圖。濟青高速全長318公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。項目建成后，山東高速公路里程數(shù)連續(xù)多年領(lǐng)跑全國，讓“山東的路”成為一張名片，也為山東省東西方向的鐵路、水路、航空等多項運輸工程提供了“快速通道”。
濟青改擴建項目時為國內(nèi)一次性改擴建里程最長、一次性投資最大的高速公路改擴建項目，是山東省內(nèi)第一條四改八高速公路。項目路線全長309公里，自東向西依次經(jīng)過青島、濰坊、淄博、濱州、濟南等地市，以兩側(cè)拼寬為主，關(guān)鍵節(jié)點采用單側(cè)分離或兩側(cè)分離的加寬方式，盡可能利用老路，適當(dāng)優(yōu)化調(diào)整的設(shè)計方案。
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項目亮點
山東省第一條四改八高速公路
濟青高速自通車以來，隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展和高速公路網(wǎng)的不斷完善，交通量增長明顯，2002年以來，交通量年平均增長10%，現(xiàn)有道路容量不足以支撐其承擔(dān)的交通運輸任務(wù)，改擴建需求尤為必要。
2019年，濟青高速改擴建建成通車，時為山東省公路建設(shè)重點工程中的一號工程、新舊動能轉(zhuǎn)換重點工程。面對沿線限制因素多、交通量飽和、不中斷交通需求、環(huán)保壓力大等諸多因素，以問題為導(dǎo)向，以綠色發(fā)展為主線，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，確定了適合項目特點的成套方案，顯著提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率。山東省交通設(shè)計集團以打造高速公路改擴建工程“全國樣板”為目標(biāo)，為全國范圍內(nèi)高速公路改擴建提供技術(shù)參考。
青龍山埡口作為全線唯一的深路塹段，既有公路挖方邊坡高度超過30米，為避免破壞既有山體邊坡防護，采用整體斷面單側(cè)加寬的擴建方式。
小許家樞紐互通橋梁規(guī)模極大，受既有上跨橋跨徑限制，采用兩側(cè)分離的加寬方式下穿跨線橋及匝道橋邊孔，避免了大拆大建，更有利于保通的實施。
桃源河特大橋新建部分受藍煙鐵路電氣化改造及桃源河防洪影響，采用單側(cè)分離加寬方式，既有橋梁維持現(xiàn)狀，節(jié)省了投資。
全國首條高速公路改擴建綠色科技示范工程
濟青改擴建項目秉承著“安全耐久、建設(shè)品質(zhì)工程，資源利用、推進環(huán)境友好，節(jié)能環(huán)保、實現(xiàn)綠色建造，智慧共享、提升服務(wù)質(zhì)量”的示范綠色理念，打造了全國首條高速公路改擴建綠色科技示范工程。圍繞全壽命周期設(shè)計施工一體化技術(shù)、不間斷交通的施工交通組織與安全保障提升技術(shù)、舊路材料與大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用技術(shù)、生態(tài)防護與節(jié)能減排技術(shù)等五大科技專項，開展了多個科技攻關(guān)課題，申報了20余項專利等。
? 新舊道路結(jié)構(gòu)匹配
研究提出了新舊路基差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)和控制措施、新舊路面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與性能恢復(fù)方法、瀝青路面全幅無縫成型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用硬路肩反開挖段水穩(wěn)結(jié)構(gòu)大厚度連鋪連壓整體成型技術(shù)，確保新舊道路建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)新舊路面結(jié)構(gòu)和材料的最優(yōu)協(xié)調(diào)與匹配。
? 舊路材料利用再升級
開展高性能乳化瀝青廠拌冷再生和廢棄結(jié)構(gòu)混凝土再生集料利用技術(shù)研究；開展舊波形梁護欄改造再利用技術(shù)研究，全線再利用舊波形梁護欄數(shù)百公里；開展改擴建工程既有橋梁綜合利用關(guān)鍵技術(shù)研究，國內(nèi)首次使用實梁進行舊橋荷載適應(yīng)。
? 生態(tài)防護與節(jié)能減排——零碳服務(wù)
零碳服務(wù)區(qū)緊扣“Z-E-R-O”零碳理念，以資源化、智慧化、低耗化、循環(huán)化的碳中和思路，施以碳減排、碳替代及碳增匯三大措施，設(shè)立可再生能源系統(tǒng)、零碳智慧管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)和林業(yè)碳匯系統(tǒng)，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)運營排放的自我可持續(xù)碳中和，每年可減少碳排放量約3400噸，在2023年獲得了零碳核證。
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所獲主要獎項
濟南至青島高速公路：
1997年獲山東省交通建設(shè)工程“三優(yōu)”工程優(yōu)秀設(shè)計一等獎
1998年獲1996和1997年度交通部公路工程優(yōu)秀設(shè)計一等獎
1998年獲山東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計一等獎
1999年獲國家第八屆優(yōu)秀工程設(shè)計金獎
2009年獲建國60周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程等多項榮譽...
濟南至青島高速公路改擴建工程：
2020年獲2020年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎
2021年獲2020-2021年度第二批公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎（李春獎）
2023年獲第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎
2023年獲2022-2023年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）等多項榮譽...
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