高速公路“移”到地下？實(shí)探北京“地下東六環(huán)”
北京東六環(huán)的地面“靜悄悄”，讓人很難想象在這條路地下幾十米深處，一條長(zhǎng)145米、重4500噸的“鋼鐵巨龍”已成功挖出了東六環(huán)地下版。
近日，交通運(yùn)輸部組織的交通強(qiáng)國(guó)主題宣傳活動(dòng)，實(shí)地探訪了北京東六環(huán)改造工程。目前，國(guó)產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”已順利完成使命——打通隧道，該項(xiàng)目建設(shè)即將完成。
沿著層層臺(tái)階進(jìn)入到地下幾十米深處，一條已經(jīng)成型的隧道出現(xiàn)在眼前，這里正是即將建成的“地下東六環(huán)”。
▲北京東六環(huán)改造工程隧道。圖源：新華網(wǎng)
據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程全長(zhǎng)16公里，是“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標(biāo)志性工程。其中，由中交隧道工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交隧道局”）承建的4標(biāo)項(xiàng)目，包括入地改造段盾構(gòu)隧道右線、中間豎井、接收井以及其他附屬工程，布置于現(xiàn)六環(huán)路西側(cè)綠化帶內(nèi)，全長(zhǎng)7.4公里，是整個(gè)項(xiàng)目中關(guān)鍵控制性工程。
為何要把高速公路“移”到地下？“東六環(huán)是高速公路，但是高速公路是封閉的，從東六環(huán)高速公路經(jīng)過(guò)北京城市副中心，就相當(dāng)于把城市‘切’開(kāi)了，是割裂的。”據(jù)中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交集團(tuán)”）黨委工作部執(zhí)行部長(zhǎng)查長(zhǎng)苗解釋，通過(guò)大直徑盾構(gòu)機(jī)把東六環(huán)“移”到地下后，原本分割城市的高速公路，便可以變成給市民提供更多休閑空間的城市公園、城市綠地。
“悄無(wú)聲息地就把高速公路‘移’到地下，在過(guò)去根本不敢想，但是現(xiàn)代化的技術(shù)可以做得到，這就是現(xiàn)代技術(shù)裝備給城市建設(shè)格局帶來(lái)的變化?！辈殚L(zhǎng)苗不禁感慨道。
據(jù)悉，東六環(huán)改造工程建成后，北京城市副中心12條規(guī)劃道路和5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，可有效“縫合城市空間”，緩解交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。
割裂的城市空間如何“縫合”？這曾是北京城市副中心面臨的一道難題。
盾構(gòu)機(jī)被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”。北京東六環(huán)改造工程的順利進(jìn)行，正得益于擁有自主創(chuàng)新的大國(guó)重器——超大直徑國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”。
▲“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。圖源：新華網(wǎng)
中交隧道工程局北京東六環(huán)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理呂計(jì)瑞介紹，北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)掘進(jìn)所使用的大國(guó)重器“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)16.07米，是國(guó)產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)由中交集團(tuán)為項(xiàng)目量身打造，采用了自主研發(fā)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造，突破多項(xiàng)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)。
盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)達(dá)7341米，盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)最長(zhǎng)距離達(dá)4770米；隧道設(shè)計(jì)斷面直徑15.4米；下穿北京城市副中心站綜合樞紐時(shí)最大深度約75米……隧道在施工過(guò)程中，需要穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等復(fù)雜的周邊環(huán)境，更是近距離下穿在建北京城市副中心站，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。該工程具備國(guó)內(nèi)在建高速公路盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度最長(zhǎng)、斷面最大、埋深最深的特點(diǎn)。
據(jù)介紹，該工程首次在超大直徑盾構(gòu)隧道內(nèi)創(chuàng)新性應(yīng)用同步雙液注漿技術(shù)，更好地保持地層的穩(wěn)定性，抑制施工引起的過(guò)大變形，大幅提升隧道穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，已成型隧道質(zhì)量達(dá)到“不滲不漏”狀態(tài)。
此外，為了實(shí)現(xiàn)安全、高質(zhì)、高效作業(yè)，該工程還采用BIM技術(shù)等信息化手段進(jìn)行安全交底。目前，借助BIM技術(shù)，北京東六環(huán)改造工程已成功實(shí)現(xiàn)了16米級(jí)超大盾構(gòu)始發(fā)精準(zhǔn)定位、負(fù)環(huán)精準(zhǔn)拼裝、精準(zhǔn)建倉(cāng)、同步雙液注漿等工藝施工。
呂計(jì)瑞表示，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)于2021年10月正式施工，目前結(jié)構(gòu)已基本完成，正在進(jìn)行裝飾裝修施工?！八淼劳两ɑ窘咏猜暳?，現(xiàn)在北段隧道正在進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電安裝，預(yù)計(jì)到年底完工應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題?！?/span>
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